车载摄像头向“高清化”演化 欧菲光等国产厂商全面兴起

  跟着轿车智能化的加快推进，车载摄像头商场敏捷添加。潮电智库预算，2023年全球车载摄像头出货量在2.8亿至3亿颗之间，假如消费经济快速复苏，轿车智能立异贴合商场需求，乃至有望打破3亿大关。作为智能轿车产业高质量开展高地，2023

  与此一起，高等级驾驭对周围环境杆子需求的提高，车载摄像头将向“高清化”演化。依据现有信息，蔚小理、极氪、哪吒等造车新势力现已首先搭载现在最高标准的800万像素ADAS摄像头，传统车企也相继跟进，估计本年Q2上市的长城沙龙机甲龙，搭载了7颗800万超高清摄像头。此外，环视摄像头将从1M往3M进阶，并成为干流。

  潮电智库称，车载摄像头作为近几年最火爆吸金的范畴，商场格式已在快速改变中，国产替代在加快。现在商场占有率较大占有者首要为海外一线，但德赛西威、海康威视、舜宇、联创电子、欧菲光等中国力量正在全面兴起。潮电智库以为，202年国产车载摄像头三大队伍成型，2025年会是车载摄像头供应对国外反超的时刻节点。

  作为光学头部厂商，欧菲光自2015年起进军智能轿车范畴，并顺畅成为国内整车厂商的Tier 1供货商。经过多年深耕，欧菲光深度布局智能驾驭、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为根底，延伸至毫米波雷达、激光雷达、昂首显现（HUD）等产品，丰厚产品矩阵布局，为客户供给全方位的产品和服务。

  在车载摄像头范畴，欧菲光现已向“高清化”前进，公司8M ADAS前视三目摄像头2022年完成量产，三颗模组别离掩盖30°/100°/120°向前视界，800万像素完成更精准感知。经过自研三目支架焊接工艺，开发多目校准算法，完成三目之间光轴误差小。自此，欧菲光已完成1M-8M ADAS前视/环视/周视/DMS/OMS等车载摄像头产品线的全系量产掩盖。

  欧菲光自研8M ADAS前视三目摄像头，选用“8M+8M+2M”的三目组合。其间8M长焦摄像头大多数都用在轿车高速行进时，辨认车道前方行进车辆和其他障碍物，即便在本车高速行进的条件下，也能为域控算法预留足够的决议计划和呼应时刻。当检测前方反常时，ADAS域控能及时操控车辆减速，防备磕碰事端产生；而8M广角摄像头大多数都用在红绿灯、交通标识、路途边际、路旁边行人的辨认；别的2M摄像头大多数都用在体系安全冗余，当其间1颗8M模组产生意外毛病时，2M模组可以暂时替代，以便车辆由主动驾驭形式滑润过渡到安全形式，防止交通意外产生。

  此外，欧菲光团队开发的环视3M车载镜头也已在2022年完成量产。现在商场上干流环视车载镜头为120万像素，欧菲光的环视3M车载镜头的光学成像体系经过合理设置，一起具有超广角（200°）和高像素（3MP）的长处，其300万像素带来2.5倍高分辨率，构成更明晰的成像作用，更远的勘探间隔，现已更大的FOV视场角。并且，该款环视3M车载镜头运用玻塑混合结构，在极限环境（高温、低温、抗震、防水）下，解析力体现更安稳。

  据悉，欧菲光前视、周视、后视、环视等多款产品均已完成量产，成为国内不少轿车厂商的首要供货商。现在，公司5M前视长焦和广角镜头、2M前视三目镜头都在量产中；3M和8M周视后视镜头已量产；1M和2.5M环视车载镜头均已量产；带加热功用的2M电子外后视镜镜头已量产；舱内DMS和OMS镜头，1M和2M均已量产，5M正在小批量试产；车载ToF产品，具有VGA分辨率的车载ToF镜头&模组已完成首发规划量产。

  欧菲光车载事务的中心竞争力是供给体系级解决方案的才能。公司立足于先进传感器，一起活跃拓宽硬件、软件和算法才能，公司可定制开发主动泊车体系，周视体系，行泊一体驾驭域操控器，集成以太网关的车身域操控器，外表中控，HUD等体系级产品。具有未来走向跨域交融的完成才能。

  业内人士以为，2023将是轿车职业的大变革之年，全球迎来L2向L3/L4跨过窗口，车载摄像头作为感知层中心传感器，随轿车ADAS功用持续晋级，迎来量价齐升机会。欧菲光持续要点开辟智能轿车事务，从研制、出售和出产等全方位加大资源配置，凭仗雄厚的研制实力，快速的开发周期，刚强的客户根底以及高品质、主动化的制程工艺，推进智能轿车相关经营收入完成敏捷添加，力求完成到2025年智能轿车事务收入规划职业抢先。

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